Строительство «трехарочного» моста решили произвести на пересечении Мойки и Екатерининского канала.
Мост действительно состоит из составных трех частей, каждая из которых имеет и свое название. По проекту Г. М. Треттера и Е. А. Адама здесь были возведены Мало-Конюшенный мост через Мойку, Театральный мост через Екатерининский канал, а также третий «Ложный» мост.
Кстати, в мире нет аналогов такому уникальному ансамблю «тройного» моста.
Их декоративное оформление выдержано в стиле позднего классицизма: перильные ограждения из чугуна с круглыми позолоченными светильниками-торшерами. В декоре преобладают элементы растительного орнамента. Решетка ограды выполнена в виде пальметт, по форме напоминающих нераспустившиеся бутоны.
В центре каждого звена решетки расположились эгиды, символы покровительства богов: маска и месяц Медузы Горгоны, которых окружали пальмовые листья и ветви. Отдельные детали декора покрыты сусальным золотом.
Такой внешний вид мостов без особых изменений сохранился до наших дней. Исключение составляет высота фонарей, — ее уменьшили еще в девятнадцатом веке из-за того, что фонарщики испытывали огромные неудобства.
В 2001 году в рамках программы «Светлый город» организация «Ленсвет» выполнила художественную подсветку переправы.
С Тройным мостом сегодня связана традиция: в день свадьбы молодожёны должны пройти по мосту и обязательно увидеть свои отражения в водах канала Грибоедова и реки Мойки.
8 июня также:
— в 1701 году Петр I издает Указ, положивший начало созданию государственной системы социальной защиты, «Об определении в домовых Святейшего Патриархата богадельни нищих, больных и престарелых». По указу Петра «для десяти человек больных — в богадельне должен быть один здоровый, который бы за теми больными ходил и всякое им вспоможение чинил».
— в 1832 году напротив здания Академии художеств установлены гранитные сфинксы из Фив (Египет).
— в 1843 году началось строительство Николаевской дороги. Линия строилась двухпутной, под колею шириной 1524 мм (5 футов), ставшую впоследствии стандартной на русских железных дорогах. Параллельно с земляными работами строились здания и сооружения. Укладка верхнего строения пути велась из Санкт-Петербурга и Вышнего Волочка. Рельсы и подвижной состав доставлялись в Вышний Волочёк водным путём из Петербурга.
Искусственные сооружения состояли из мостов, труб (в смысле, тоннелей) и путепроводов. Мосты строились с каменными устоями и деревянными пролётными частями. Опоры мостов облицовывались кирпичом или гранитом. Для устройства деревянных частей применялась лучшая рудовая сосна, благодаря чему эти пролёты простояли 35 лет. Всего на Николаевской железной дороге было построено 184 моста, 69 труб и 19 путепроводов.
— В 1909 году был выпущен первый российский серийный автомобиль «Руссо-Балт». Это была изящная двухместная машина серого цвета с 24-сильным 4-цилиндровым двигателем. «Руссо-Балты» собирались из узлов и деталей иностранного и местного производства. Разрабатывала и изготавливала их бельгийско-русская команда под началом молодого бельгийского конструктора Жюльена Поттера. Машины пользовались устойчивым спросом и неплохо проявили себя и в российских, и в международных автогонках.
— в 2005 году группа художников «Митьки» объявила об учреждении Всемирного дня петербургских котов и кошек, разместив на карнизе своей мастерской скульптуру кошки, получившей имя Тишка Матроскина.
